Sektörde Çekilen Filmlerde Bize Düşen Yönetmen Koltuğu Ya da Başroldür

TAYSAD, 45. OlaÄŸan Genel Kurul Toplantısı Düzenlendi

Türkiye Otomotiv Sektörü, Üretimde RekabetçiliÄŸini Kaybediyor

Sektörde Çekilen Filmlerde Bize DüÅŸen Yönetmen KoltuÄŸu Ya da BaÅŸroldür

Türkiye otomotiv tedarik sanayinin çatı kuruluÅŸu Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri DerneÄŸi’nin (TAYSAD) 45’inci OlaÄŸan Genel Kurul toplantısı düzenlendi. Toplantının açılış konuÅŸmasını yapan TAYSAD Yönetim Kurulu BaÅŸkanı Albert Saydam, “Cumhuriyet’in 100’üncü yılında sektör ihracatında rekor kırdık. 1990’larda ihracat payımızı yüzde 15’lere çıkarmak gibi bir hedefimiz vardı. Bugün ise fiilen satışlarımızın, üretimimizin yüzde 50’den fazlasını 190 ülkeye ihraç eder duruma geldik. Sadece ihraç etmiyoruz, kapısında Türk bayrağı dalgalanan Bursa’da, Ä°zmir’de, Kocaeli’de, Sakarya’da, Sivas’ta geliÅŸtirilmiÅŸ ürünleri, 200’e yakın tesiste yurt dışında üretiyoruz. Bu hepimizin gurur duyacağı bir tablo” dedi. Sektörün 2023 yılını 1 milyon 570 bin araç üretimi ve 1 milyon 270 bin adetlik iç pazarla kapattığını hatırlatan Albert Saydam, “190 ülkeye yaptığımız ihracat, 14,2 milyar doları buldu. 2023’te toplam ihracatımız ise 35 milyar dolardı. 2023 üretimde rekor yılı olmadı. 2017 yılında üretimimiz 1.7 milyon adedi aÅŸmıştı ve böylece dünya üretimindeki payımız yüzde 1,8’e yükselmiÅŸti. Åžu anda bir gerileme var. Üretimde rekabetçiliÄŸi veya pazarımızı kaybediyoruz. Ä°ÅŸimiz zor, buna raÄŸmen otomotiv sektöründe yazılan senaryolarda, çekilen filmlerde bize düÅŸen seyirci olmak deÄŸil; yönetmen koltuÄŸunda oturmak ya da baÅŸrolde oynamaktır” diye konuÅŸtu.

Türkiye otomotiv tedarik sanayinin çatı kuruluÅŸu Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri DerneÄŸi’nin (TAYSAD) 45’inci OlaÄŸan Genel Kurul Toplantısı, üyeler ile paydaÅŸ kurum temsilcilerinin katılımıyla gerçekleÅŸtirildi. Genel Kurulda; mobilite deÄŸil hareketlilik sloganıyla yakın geçmiÅŸ hakkında bilgiler ve TAYSAD vizyonu bir kere daha paydaÅŸlarla paylaşıldı.

Üretimimizin yarısından fazlasını 190 ülkeye ihraç ediyoruz!

Toplantının açılışında TAYSAD Yönetim Kurulu BaÅŸkanı Albert Saydam, “Cumhuriyet’in 100’üncü yılında sektör ihracatında rekor kırdık. 1990’larda ihracat payımızı yüzde 15’lere çıkarmak gibi bir hedefimiz vardı. Bugün ise fiilen satışlarımızın, üretimimizin yüzde 50’den fazlasını 190 ülkeye ihraç eder duruma geldik. Sadece ihraç etmiyoruz, kapısında Türk bayrağı dalgalanan Bursa’da, Ä°zmir’de, Kocaeli’de, Sakarya’da, Sivas’ta geliÅŸtirilmiÅŸ ürünleri, 200’e yakın tesiste yurt dışında üretiyoruz. Bu hepimizin gurur duyacağı bir tablo” dedi. Bu tablonun devamı için yurt dışında önünde Türk bayrağı

dalgalanan tesislerde yapılan faaliyetlerin de en az doÄŸrudan ihracat kadar önemli olduÄŸunu ve devlet tarafından desteklenmesi gerektiÄŸini vurgulayan Albert Saydam, “Üyelerimize en son Kasım 2023’te sormuÅŸtuk, beklentileriniz ve sektörün durumu nedir, ana probleminiz nedir diye. Burada gündem sürekli deÄŸiÅŸiyor, 2022’de yaptığımız bir baÅŸka ankette lojistik çok önemli bir problemdi ama Aralık 2023’te hiç kimse lojistikle ilgili bir problem ifade etmedi fakat ocak ayında öyle ÅŸeyler oldu ki, en önemli problemlerimizden biri neredeyse lojistik oldu. Biz hedefe odaklanmış durumdayız ama bir de ÅŸu prangalardan kurtulabilsek. Her ÅŸirkete göre doÄŸal olarak bu pranga farklıdır. Prangalar farklı ama bunlardan dolayı ne yazık ki hedefimize ulaÅŸmakta zorlanıyoruz. Zorlanmanın da sınırlarını biraz fazla zorluyoruz gibi” diye konuÅŸtu.

Fransa’yı da Tayland’ı da geçebiliriz!

Üretimde rekor senenin 2017 yılı olduÄŸunu hatırlatan TAYSAD BaÅŸkanı Albert Saydam, “O zaman 1,7 milyon adedi aÅŸmıştık ve böylece dünya üretimindeki payımız yüzde 1,8’e yükselmiÅŸti. Åžu anda bir gerileme var. Üretimde rekabetçiliÄŸi veya pazarımızı kaybediyoruz. Satış ise 2017’de yaklaşık 1 milyondu. 2023’te 1 milyon 270 bin adedi geçerek dünyada satışlardaki payımız yüzde 1,4’e yaklaÅŸtı. 2024 ve 2025 tahminleri ise hiç iyi deÄŸil. Bu tahminleri biz yapmıyoruz, uluslararası raporlardan derliyoruz. Ä°lk 10 veya 10’unculuÄŸu neden hep zikrediyoruz çünkü strateji ve vizyon-misyon çalışmalarında ülkemiz otomotiv sektörünü ilk 10’a çıkarma hedefi koyduk ve ÅŸu anda da bu hedefin sektördeki tüm paydaÅŸlar tarafından sahiplenilmesini büyük bir mutlulukla takip ediyoruz. Rekor senemizde 14’üncü sıradaydık. 2023’te 12’nciliÄŸe çıktık. 11’inci Fransa 2023’te bizi 5 bin adetle geçmiÅŸti. 2024 tahminlerinde de 23 bin adetle önümüzde. Esasında 2,3 milyon adetlik kurulu kapasitemizle, 10’uncu sıradaki Tayland’ı geçmek de çok kolay. EÄŸer 9’uncu kim diye merak ediyorsanız cevabı, 2,3 milyon adetle  Ä°spanya.  10’dan 9’a atlamak daha  zor olacak” dedi. Rakip ülkeler incelendiÄŸinde ilk 15 içerisinde belli özelliklerde gruplaÅŸma olduÄŸunu ifade eden Albert Saydam, ÅŸunları söyledi: “Bizim grubumuza girenler son dönemde ciddi yatırım çeken ve yurt içi talebi de yerli markalarla karşılayan ülkeler. Burada bir sorun olduÄŸunu söyleyebilirim. Ülkemizdeki geçen yılki 1 milyon 270 bin adedin üzerindeki pazarın büyük bir çoÄŸunluÄŸu ne yazık ki ithal araçlar. Bunların bir kısmını yerli araçlara çevirmiÅŸ olursak kalıcı olarak pazarın büyüyeceÄŸine inanıyoruz. Ä°hracatta ise tedarik sanayi olarak olumlu bir tablo var. Rekor sene olan 2017’de 10 milyonun altındayken, 2023’te tedarik sanayi ihracatı nerdeyse yüzde 50 arttı. Toplam ihracatımızdaki artış ise yüzde 20’nin biraz altında kaldı. Peki önümüzdeki senelerde tahminler ne? Ne yazık ki tedarik sanayinde yatay bir seyir öngörüyoruz. Bunun iki nedeni var: Bunlardan ilki tedarik sanayi ciddi sorunlar yaşıyor, ihracata kaynak ayırmakta zorlanıyor. Ä°kincisi de rekabetçiliÄŸimizi kaybediyoruz. RekabetçiliÄŸimizi neden kaybediyoruz? Bir kere dünya eski dünya deÄŸil. Eskiden daha centilmence kurallar varken artık kurallar sürekli deÄŸiÅŸtiriliyor. Almanya’dan örnek verebilirim; Almanya’da enerji maliyetleri 10 Cent’in üzerindeyken sadece 5 sektörü destekleyip istihdamı korumak üzere, elektrik o sektörlerde 1 yıldır sübvanse edilerek 7 Euro/Cent’e sabitlenmiÅŸ durumda.  Bazı sektörlerde elektrik girdi oranı yüzde 10’lar mertebesinde oluyor. Yüzde 12,13 rekabet kaybımız var ama bununla da sınırlı deÄŸil. Åžu anda iÅŸ gücü maliyetlerimiz çeÅŸitli nedenlerle artmış durumda ve o yüzden artık ülkemizle ilgili bazı yatırım kararları tartışıldığında sadece Bulgaristan, Sırbistan deÄŸil Çekya, Slovenya, Slovakya masada konuÅŸuluyor. Åžimdi hepimizin yapması gerekenler var. Pandemiden sonra düzensiz talep karşısında birinci önceliÄŸimiz, yeter ki üretim durmasın oldu ve bu yüzden de verimliliÄŸi bir kenara bıraktık. Tabii ki öncelikle ev ödevlerimizi yapmamız gerektiÄŸinin ve verimsizliÄŸin tekrar mercek altına alınması gerektiÄŸinin altını çizmek istiyorum ama bazı yapısal problemlerimiz de var.”

Sanayici için pozisyon almak çok zor!

ElektriklileÅŸmenin bir gerçek olduÄŸunu, bunun önünde durulamayacağını söyleyen Albert Saydam, “Ama elektriklileÅŸme ile 2050’deki sıfır emisyon hedefine ulaşılamaz çünkü elektriÄŸin kaynağı yine büyük oranda fosil yakıtlardan oluÅŸuyor. Yine Çin’i merkeze alarak bir bilgi paylaÅŸmak istiyorum. Elektrikli araçlar bu hızla giderse, Uluslararası Enerji GeçiÅŸ Komisyonu’nun açıklamasına göre 2030’da bugünkünün 6 misli lityum iyon pile ihtiyaç duyulacak. Peki bunu karşılayacak kaynaklarımız var mı?  Åžu anda kobaltta yüzde 40, lityumda yüzde 30 eksiklik var. Bunlar bilinenler. Yani mevcut teknolojide bir deÄŸiÅŸiklik olması ÅŸart veya aynı 2-3 sene evvel yaÅŸadığımız gibi çip krizi üretimle aÅŸağı inecek ki ana sanayiciler de bunu görüyor. Pozisyon almak çok zor. Elektrikli araç, peki hangi malzemelerle, hangi madenlerle? Ä°hracat yapalım, hangi kurla? Yurt içine satış yapalım, hangi vade ve maaliyetlerle? Ä°ÅŸimiz zor, buna raÄŸmen otomotiv sektöründe yazılan senaryolarda, çekilen filmlerde bize düÅŸen seyirci olmak deÄŸil; yönetmen koltuÄŸunda oturmak ya da baÅŸrolde oynamaktır” dedi.

TAYSAD BaÅŸarı Ödülleri sahiplerini buldu!

Toplantı TAYSAD BaÅŸarı Ödülleri ile devam etti. “En fazla ihracat yapan üyeler” kategorisinde Bosch birincilik ödülünü alırken, CMS Jant ikincilik, Maxion Ä°nci Jant ise üçüncülük ödülüne layık görüldü. “Ä°hracatını en fazla artıran üyeler” kategorisinde de Doku-San Otomotiv birincilik, Linde Opsan Otomotiv ikincilik, Özer Toprak da üçüncülük ödülünün sahibi oldu. “Patent” kategorisinde birincilik ödülü Tırsan Treyler’e takdim edilirken, Vestel Elektronik ikincilik, Bosch da üçüncülük ödülünü aldı. TAYSAD tarafından organize edilen eÄŸitimlere en çok katılım saÄŸlayan Ermetal Otomotiv bu alanda birincilik ödülüne layık görülürken; ikincilik ödülü Pimsa Adler Otomotiv’e, üçüncülük ödülü ise Base Studio’ya verildi. Sinerji ödülü de Olgunçelik’in oldu. Ayrıca törende TAYSAD’ın kurumsal sosyal sorumluluk alanında yürüttüÄŸü Fırsatı EÅŸitle YeteneÄŸi ÇeÅŸitle FEYÇ projesinin 2. grubunda yer alan; Alpplas Endüstriyel Yatırımlar, Assan Hanil Otomotiv, Ma-Pa Makine Parçaları, Olgunçelik ve Sanel Sanayi Elektronik firmaları da ödüllerini aldı.