Toplam 141 km uzunluÄŸundaki raylı sistem ÅŸebekesi ile binlerce yolcu taşınan Ä°stanbul’da metro hatlarının inÅŸaatları devam ederken, yeni metrolar için de etüt-proje yapılması amacıyla  ilk adımlar atılmaktadır. Bu amaçla 5 farklı güzergâhın etüt-projelerinin hazırlanması için ön yeterlilik ihaleleri ilan edilmiÅŸtir. 20 AÄŸustos’ta yapılan etüt-projeler ile ilgili ön yeterlilik ihalelerine konu olan yeni projeler şöyledir:

1-İncirli-Mecidiyeköy-Söğütlüçeşme Metro Hattı

Beylikdüzü ile SöğütlüçeÅŸme arasında günde 800.000 yolcu taşıyan metrobüs hattını yeraltından tünelle ilerleyen metro hattına çevirmek amacıyla düşünülen 28 km uzunluÄŸundaki proje, Ä°ncirli’den baÅŸlamaktadır. Ä°ncirli-Beylikdüzü Metro Hattı ile Ä°ncirli’de entegre olması beklenen yeni proje E-5 karayolunun altından ilerleyerek Merter, CevizlibaÄŸ, Vatan, Edirnekapı, HacıoÄŸlu, Okmeydanı, ÇaÄŸlayan ve Mecidiyeköy’den geçerek Zincirlikuyu’dan Ortaköy’e devam etmekte ve Ä°stanbul BoÄŸazı’nın deniz tabanının altından geçerek Beylerbeyi’nden Altunizade’ye gitmekte ve Acıbadem ve Ãœnalan’ı aşıp Fikirtepe’den SöğütlüçeÅŸme’ye ulaÅŸmaktadır. CevizlibaÄŸ’da T1 KabataÅŸ-BaÄŸcılar Tramvay Hattı ile entegre olacak proje Vatan Caddesi’nde M1 ve T4 Hatları ile aktarma imkanı verecektir. Mecidiyeköy’de Hacıosman-Taksim-Yenikapı Metro Hattı ile entegre olacak hat Altunizade’de ise Ãœsküdar-Çekmeköy Metro Hattı’na aktarma imkanı verecektir. Ä°stanbul’daki tüm metro hatları ile entegre olacak proje Ãœnalan’da M4 Kadıköy-Kartal Metro Hattı ile buluÅŸarak, SöğütlüçeÅŸme’de TCDD Hızlı Tren Garı’na eriÅŸecektir. Böylece Ankara’dan SöğütlüçeÅŸme’ye hızlı tren ile gelen yolcu, SöğütlüçeÅŸme’den Ä°ncirli’ye metro ile geçebilecektir. Tamamı yer altından gitmesi beklenen projenin Haliç ve BoÄŸaz geçiÅŸleri için alternatif yollar hazırlanacaktır. Fizibilite etütlerinin 1 yılda hazırlanması beklenen projenin 2016’dan itibaren yapım süreçleri ile ilgili Ankara’da onay süreçleri baÅŸlayacaktır. Yatırım programına alınması için finansman arayışlarına baÅŸlanacak projenin YÄ°D Modeli ile yapılması da gündemdedir. Metro Hattı tamamlandığı zaman metrobüsün yoÄŸunluÄŸunu çekmesi beklenmektedir. Proje hayata geçirildiÄŸinde elde edilecek sonuçlara göre, metrobüsün akıbeti belli olacaktır.

2-Sefaköy-Halkalı-Başakşehir Havaray Hattı

E-5’teki metrobüs hattının önemli bir durağı olan Sefaköy, önümüzdeki yıllarda metro hatlarının geçtiÄŸi bir nokta olarak öne çıkacaktır. Aktarma merkezi özelliÄŸine kavuÅŸacak Sefaköy’den baÅŸlayan birkaç farklı alternatif proje etüt edilmektedir. Daha önce etüt edilen Sefaköy-Ä°STOÇ Havaray Projesi’nin revizyona tabi tutulmuÅŸ ÅŸekli olan, 11.6 km uzuluÄŸundaki yeni proje Halkalı Meydanı’na kadar aynı rotayı izlemektedir. Halkalı’dan sonra Atakent, Toplu Konut ve MASKO’nun batısından geçerek Ä°kitelli Köyiçi’ne ilerleyen yeni hattın M3 Kirazlı-Olimpiyatköy Metro Hattı ile entegre olması beklenmektedir. Daha önceki proje MASKO’nun önündeki TEM Otoyolu’ndan Ä°STOÇ’a gitmekte iken yeni proje Ä°kitelli Organize Sanayi Bölgesi’nin batısında yer alan bulvardan ilerleyerek, güzergahı BaÅŸakÅŸehir’de sonlanmaktadır. Etüt-proje çalışmalarının 8 ayda, 2015 yılında tamamlanması beklenen hattın yapım süreçleri safhasına gelmesi için 2016’dan itibaren takvim iÅŸleyecek ve yatırım programına alınması için onay verilmesi halinde hayata geçirilecektir. Projenin hayata geçirilmesi halinde kuzey-güney aksında önemli bir koridor oluÅŸturulacaktır. Projenin eksik noktası ise Marmaray ile Florya’da baÄŸlantı yapılmasının düşünülmemiÅŸ olmasıdır. Sefaköy-BeÅŸyol-Florya arasında yapılacak bir uzatma ile Marmaray’a ulaşılmalı ve önemli bir entegrasyon elde edilmelidir. Böylece Halkalı ve Ä°kitelli bölgesinden havaray ile Florya’ya ulaÅŸan yolcular, Marmaray’dan yararlanarak tren ile Gebze’ye kadar gidebileceklerdir. Bu durum aynı zamanda Bakırköy, Yenikapı, Sirkeci, Ãœsküdar gibi önemli merkezlere kısa yoldan ulaÅŸmaya yarayacağı için E-5’in yükünü de hafifletecektir. Aksi takdirde Sefaköy’de sonlanacak bir proje, E-5’teki metrobüs hattına yeni bir yük getirecektir. Bu da metrobüsün zaten yoÄŸunluÄŸunu iyice arttıracaktır.

3-Üsküdar Libadiye Caddesi Havaray Hattı

4.5 km uzunluÄŸundaki proje Göztepe TCDD Ä°stasyonu’ndan baÅŸlamakta ve kuzeye ilerleyerek E-5 Göztepe Köprüsü’nde bulunan M4 Kadıköy-Kartal Metro Hattı’nın Göztepe Ä°stasyonu ile entegre olarak, Libadiye Caddesi’nden Bulgurlu’ya ulaÅŸmaktadır. Küçük Çamlıca eteklerinden geçecek proje yapımı devam eden Ãœsküdar-Çekmeköy Metro Hattı’nın Bulgurlu Ä°stasyonu ile entegre olacaktır. Proje hazırlama süresi 8 ay olarak belirlenmiÅŸ olup 2015’te tamamlanması ve 2016’dan itibaren yatırım programına alınması için giriÅŸimlere baÅŸlanması beklenmektedir.

4-Rami-GOP-Vialand Teleferik Hattı

T4 Habipler-Topkapı LRT Hattı’nın Rami Ä°stasyonu’ndan baÅŸlaması düşünülen 2.5 km uzunluÄŸundaki teleferik hattının GaziosmanpaÅŸa’daki Vialand AlışveriÅŸ ve EÄŸlence Merkezi’ne ulaÅŸması planlanmaktadır. Alibeyköy’de Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro Hattı ile entegre olması beklenen yeni teleferik projesinin Eyüp-Pierre Loti Teleferik Sistemi ile iliÅŸkili olması beklenmektedir. Etüt projelerinin 8 ayda hazırlanmasından sonra mali analizler gözden geçirilerek, alışveriÅŸ merkezi yönetiminin üstlenmesi için özel sektör eliyle yapılması yönünde düşünceler bulunmaktadır. Bu da alışveriÅŸ merkezinin müşterilerine yönelik butik bir proje olduÄŸu anlaşılmaktadır.

 5-Eminönü-Eyüp-BayrampaÅŸa Raylı Sistemi

Eylül ayında yapılan ihale ise 12 km uzunluÄŸundaki Eminönü-Eyüp-BayrampaÅŸa Raylı Sistem Projesidir. Eminönü’ndeki vapur iskelelerinin önündeki T1 Eminönü Ä°stasyonu’ndan baÅŸlaması beklenen projenin Haliç Kıyısı’ndan ilerlemesi beklenmektedir. Ragıp Gümüşpala Caddesi’ndeki M2 Hacıosman-Yenikapı Metro Hattı ile entegre olarak Balat’tan Ayvansaray’a ilerlemesi ve Feshane’den Eyüp Sultan’a devam etmesi ve Alibeyköy’e ulaÅŸması beklenmektedir. Alibeyköy’de yapımı devam eden Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro Hattı ile aktarma imkanı vermesi beklenen projenin Eyüp’ten BayrampaÅŸa’ya makas ile ayrılması beklenmektedir. Böylece Otakçılar ve Demirkapı’dan geçip T4 Habipler-Topkapı LRT Hattı ile entegre olması hedeflenen hattın M1 BayrampaÅŸa Metro Ä°stasyonu’na da uÄŸrayıp BayrampaÅŸa Ä°lçe Merkezi’nin olduÄŸu meydana eriÅŸmesi planlanmaktadır. Projenin yer üstünden yapılması beklenmekte olup ana caddelerdeki karayolu trafiÄŸi ile etkileÅŸiminin sorun olduÄŸunun anlaşılması halinde yer altına alınması düşüncesinin doÄŸması beklenmektedir. Projenin eksikliÄŸi ise BayrampaÅŸa gibi artık ÅŸehrin ortasında kalmış bir bölgede sonlanması olup, daha batıya ilerleyerek E-6, Atışalanı, Turgutreis, 100. Yıl Köprüsü gibi bölgelere uzanacak ÅŸekilde revize edilmesi gerekliliÄŸidir.  Bu durumda E-6 ve çevresindeki bölgeler raylı sistem ile tarihi yarımada bölgesine ulaÅŸacaklar ve ulaşımda tam bir entegrasyon saÄŸlanacaktır. Bundan dolayı hattın varış noktası BayrampaÅŸa deÄŸil en az Mahmutbey olmalıdır. Böylece 2 farklı iÅŸletme yapılması saÄŸlanmalıdır.

• Eminönü-Eyüp-Alibeyköy iÅŸletmesi

• Eminönü-Eyüp-BayrampaÅŸa (Mahmutbey) iÅŸletmesi

Haberin Kaynağı : Railway Turkey

04.09.2014