• Hazırlayan: Raytürk Haber - Mehmet Kasım •TBMM tarafından kabul edildikten sonra Resmi Gazete’de yayınlanıp resmen yürürlüğe giren 2015 Yatırım Bütçesi’nin detayları belli oldu. Bütçede hangi hızlı tren projesine ne kadar ödenek ayrıldığı konusunda net rakamlar ortaya konmuÅŸtur. Buna göre ödenek ayrılan hızlı tren projelerini 2 ana baÅŸlıkta ele almak uygun olacaktır.

a-Yapım sürecindeki hızlı tren hatları

b-Proje sürecindeki hızlı tren hatları

İlk aşamada ele alınacak inşaatı devam eden hatlar ve 2015 bütçesinde ayrılan ödenek tutarları ile ilgili bilgiler şöyledir:

1-Ankara-Sivas

Ankara-Sivas YHT için ayrılan bütçe tutarı 400.000.000 TL’dir. Projenin toplam maliyeti 2.793.481.000 TL olup 31 Aralık 2014’e kadar yapılan kümülatif harcama tutarı 2.116.950.000 TL’dir. Buna göre iÅŸin % 76’sı tamamlanmış olup %24’lük iÅŸ dilimi kalmıştır. Bu yıl yapılacak iÅŸlerle birlikte %15 oranında daha ilerleme kaydedilmesi ve bu yıl sonu itibariyle harcanan kümülatif tutarın 2.516.950.000 TL olması hedeflenmiÅŸtir. Böylece bu yıl sonuna kadar iÅŸin %90’ının bitirilmesi beklenmektedir. Kalan
%10’luk iÅŸ ise 2016-2018 diliminde gerçekleÅŸecektir. Bu amaçla KayaÅŸ-ElmadaÄŸ ve ElmadaÄŸ-Kırıkkale kesiminde ihalesi yapılan ancak yer teslimi aÅŸamasına geçilmeyen bölümlerdeki altyapı iÅŸlerine bu yıl baÅŸlanması beklenmektedir.

2-Ankara-Ä°zmir

Ankara-Ä°zmir hızlı tren projesinin 2015 bütçe bilgilerine göre 200.277.000 TL tutarında ödenek ayrılmıştır. Projenin toplam maliyeti 4.209.217.000 TL olup bugüne kadar gerçekleÅŸen kümülatif harcama tutarı ise 164.091.000 TL’dir. Bu zamana kadar yapılan iÅŸler Polatlı-Afyon kesiminde olup, Afyon-Ä°zmir kesiminde henüz yapım çalışmaları baÅŸlatılmamıştır. Bu yıl yapılacak iÅŸlerle birlikte yıl sonunda gerçekleÅŸen kümülatif harcama tutarının 364.368.000 TL olması hedeflenmiÅŸtir. Bu durumda gerçekleÅŸme oranı %9’a çıkacaktır. Bu oranlar sembolik deÄŸerde olup Afyon-Ä°zmir kesiminde ise Banaz-EÅŸme kesiminin ihalesi ilan edilmiÅŸtir. EÅŸme-Turgutlu bölümü için de ihaleye çıkılacaktır. Turgutlu-Ä°zmir kesiminde ise 2 farklı rota etüt edilmekte olup Halkapınar-Otogar demiryolu baÄŸlantısı ile Manisa-Menemen hattı by-pass edilerek geçilecektir. UBAK hedeflerinde proje bitiÅŸ tarihi 2018-2020 olarak belirlenmiÅŸtir.

3-Bilecik-Bursa

Yapımı devam eden Bursa-Osmaneli hızlı tren hattının 2015 bütçe bilgilerine göre; proje için ayrılan bütçe tutarı 150.000.000 TL’dir. Projenin toplam maliyeti 1.136.848.000 TL olup 2014 sonuna kadar yapılan kümülatif harcama tutarı 517.787.000 TL’dir. Bu tutar Bursa-YeniÅŸehir kesimi için harcanmış olup YeniÅŸehir-Osmaneli için herhangi bir inÅŸaat yapılmamıştır. Buna göre iÅŸin % 46’sı tamamlanmış olup geriye %54’lük iÅŸ dilimi kalmıştır. Bu yıl yapılacak iÅŸlerle birlikte 2015 sonu kümülatif gerçekleÅŸme tutarının 667.787.000 TL olması beklenirken, ilerleme oranının %60’a ulaÅŸması beklenmektedir. Kalan %40’lık iÅŸ ise 2016-2018 diliminde gerçekleÅŸecektir. Bu amaçla YeniÅŸehir-Osmaneli kesiminin proje revizyonları yapılmakta ve Bilecik’teki heyelan sorunundan dolayı Ä°negöl üzerinden Bozüyük’e baÄŸlanması için etüt çalışmaları yapılmaktadır. Etüt çalışmalarının 2016’da bitirilerek alternatif rotalardan birine karar verilmesi beklenmektedir.

4-Sivas-Erzincan

Ankara-Kars-Bakü demiryolu ağını oluÅŸturmak için yapılan 234 km uzunluÄŸundaki projenin toplam maliyeti 4.763.640.000 TL’dir. 2014 yılı sonuna kadar harcanan kümülatif tutar 5.551.000 TL olup 1. etabı (Sivas-Zara) için 28 Ocak 2014’te ön yeterlilik ihalesi gerçekleÅŸtirilmiÅŸtir. Bu yıl içinde ihalenin sonuçlanıp altyapı iÅŸlerine baÅŸlanması hedeflenmektedir. Bu amaçla 2015 bütçesinde ayrılan tutar 30.000.000 TL’dir. Zara-Erzincan kesiminde proje çalışmaları devam etmekte olup tamamlandığında inÅŸaat ihalesine çıkılacaktır. 2018’de bitirilmesi hedeflenen projede daha sonra Erzincan-Kars ve Erzincan-Trabzon hatlarına sıra gelecektir.

5-Konya-Adana-G.Antep

Ankara-Konya hızlı tren hattının Karaman, Mersin ve Adana’ya uzatılması ile ilgili çalışmalar etap etap ilerlemektedir. Her etap için ayrı ayrı ihale süreçleri yaÅŸanmakta ve bütçede ayrı ayrı yer almaktadır. Ä°lk etapta Konya-Karaman çift hat inÅŸaatı sürdürülmekte olup mevcut tek hatlı konvansiyonel demiryolunun çift hatta çıkarılması için altyapı inÅŸaat çalışmaları fiilen baÅŸlatılmıştır. Toplam maliyeti 639.180.000 TL olan projede 2014 sonu gerçekleÅŸen kümülatif harcama tutarı 127.2000.000 TL olup 2015 bütçesinde ayrılan tutar 126.500.000 TL’dir. Saatte 200 km hıza uygun altyapının gerçekleÅŸtirilmesi ile birlikte Konya-Karaman arasında mevcut durumda 1 saat 13 dakika olan seyahat süresi yeni hattın devreye girmesiyle 40 dakikaya inecektir. Projenin tamamlanmasıyla Ankara-Karaman 2 saat 10 dakika, EskiÅŸehir-Karaman 2 saat 50 dakika, EskiÅŸehir-Ä°stanbul YHT hattı ile birlikte Karaman-Ä°stanbul 4 saat olacaktır. DiÄŸer yüksek hızlı ve hızlı tren projeleriyle entegre olacak Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Adana Hızlı Tren Projesi tamamlandığında ise Konya-Ulukışla arası 1 saat 30 dakika, Konya-Adana arası ise 3 saatte alınabilecektir. Mevcut hatta yolcu trenleri için saatte maksimum 120 kilometre, yük trenleri için saatte 65 kilometre hız yapılabilen, 102 km uzunluÄŸundaki Konya- Karaman hattı, hızlı trenlere uygun olarak saatte 200 kilometre hıza uygun, çift hatlı, elektrikli ve sinyalli hale getirilecektir. Ayrıca mevcut hatta bulunan 73 adet hemzemin geçit, 13 adet altgeçit ve 23 adet üstgeçit yapılarak güzergahın tamamı ihata altına alınacak ve karayolu trafiÄŸi ile kesiÅŸmeler sıfıra indirilecektir. Ä°nÅŸaat çalışmaları devam eden projenin 2017’ye kadar tamamlanması hedeflenmektedir. 2. etapta ise Karaman-Ulukışla-Yenice çift hat inÅŸaatı yapılmaktadır. Karaman ile Ulukışla arasındaki 135 km’lik tek hatlı demiryoluna 2. hat eklenmesi için altyapı ve üstyapı iÅŸlerinin gerçekleÅŸtirilmesi için ihale süreçleri baÅŸlamıştır. Ä°haleye katılabilmek için ön seçim müracaatları geçtiÄŸimiz günlerde alınmıştır. Ön seçim müracaatında bulunan firmaların sayısı 12 olup, bazı firmalar konsorsiyum ÅŸeklinde yer almıştır. Ä°hale ile ilgilenen 2 adet yabancı firma da bulunmaktadır. Ä°halede belirtilen iÅŸin süresi ise 1.200 gün (40 ay) olup, 2015 yılında iÅŸlere baÅŸlanabilmesi halinde, 2018 yılının sonunda bitirilebilecektir. Bu amaçla 2015 bütçesinde 50.000 TL ödenek çıkarılmıştır. Konya-Karaman arasındaki mevcut tek hat çift hatta çıkarıldıktan sonra elektrifikasyon tesisleri kurulacaktır. Projenin toplam maliyeti 69.874.669 TL’dir. GeçtiÄŸimiz günlerde yapılan ihaleye yerli ve yabancı isteklilerden oluÅŸan 13 firma teklif vermiÅŸtir. Ä°haleye teklif veren 13 firmadan 3’ü yabancıdır. En düşük teklif ise Ultra Teknoloji firmasından gelmiÅŸ olup 46.944.000 TL teklif ederek maliyetinin altında fiyat sunmuÅŸtur. En yüksek teklif ise Generale Costruzion firmasından gelmiÅŸ olup 87.293.542 TL’dir. Ä°ÅŸin süresi ise ÅŸartnamede 600 gün (20 ay) olarak belirtilmiÅŸtir. Buna göre ihalenin sonuçlanıp, sözleÅŸme ve yer teslimi süreçlerinin tamamlanması sonucunda 2015 yılı itibariyle fiilen iÅŸlere baÅŸlanması halinde, 2016 yılının sonuna kadar bitirilebilecektir. Bu süreç zarfında çift hat çalışmaları da ayrıca devam edecektir. Konya-Karaman-Ulukışla 2. hat kesimi sinyalizasyon ve telekomünikasyon sistemleri yapımı gerçekleÅŸtirilecektir. 1. ve 2. etaplardaki Konya-Karaman ve Karaman-Ulukışla kesiminin sinyalizasyon sistemi entegre olacaktır. 9 Aralık 2014’te TCDD tarafından yapılan ihale ile start verilen bu etabın 1.080 günde (36 ay) bitirilmesi hedeflenmektedir. Yukarıda anlatılan etaplar tamamlandığı zaman hızlı tren, Konya’dan Ulukışla’ya kadar gelebilmektedir. Ulukışla İç Anadolu ile Akdeniz Bölgesi’ni birleÅŸtiren demiryolunun kavÅŸak noktasıdır. NiÄŸde’ye baÄŸlı bir ilçe olan Ulukışla’dan Kayseri-Adana demiryolu geçmektedir. Hızlı trenin Adana’ya gidebilmesi için Ulukışla-Yenice arasındaki mevcut demiryolu hattının modernize edilerek çift hatta çıkarılması gerekmektedir. Bunun için yaklaşık 110 km uzunluÄŸundaki Ulukışla-Yenice güzergahında yeni bir hat yapılması için etüt-proje ihalesi ilan edilmiÅŸ olup 14 Kasım 2014’te yapılmıştır. Åžartnamede belirtilen iÅŸin süresi 540 gün (18 ay) olup, 2015’te baÅŸlanabilmesi halinde 2016 sonuna kadar etüt çalışmaları bitirilecek ve daha sonra yapım safhasına geçilebilecektir. Ulukışla-Yenice demiryolunun altyapı inÅŸaatı safhasına geçmesi için en erken tarih 2016 olup, üstyapı, elektrifikasyon, sinyalizasyon ve telekomünikasyon iÅŸleri de ayrıca yürütülecektir. Bu iÅŸlerin de en az 4 yıl sürmesi beklenmektedir. Konya-Adana hızlı tren hattının son etabı Yenice-Adana kesimi olup Adana-Mersin demiryoluna 3. ve 4. hat eklenmesi iÅŸi kapsamında yapılacaktır. GeçtiÄŸimiz günlerde yapılan ihaleye 13 firma teklif vermiÅŸ olup 7 firma da teÅŸekkür mektubu sunmuÅŸtur. Ä°haleye verilen en düşük teklif 198.802.001 TL ile Dalgıçlar-NuhoÄŸlu-Ulaşım Ä°nÅŸaat’tan oluÅŸan konsorsiyumdur. Ä°haleye katılan firmaların tamamının yerli olması dikkat çekicidir. Proje tamamlandığı zaman Adana ile Mersin arasında yoÄŸun bir bölgesel tren seferi düzenlenecek, adeta banliyö gibi çalışacaktır. Yenice’deki müselles ile Konya-Mersin hızlı tren iÅŸletmesi de yapılabilecektir. Bu da Ä°stanbul-Mersin, Ankara-Mersin iÅŸletmelerini gündeme getirecektir. Hızlı trenin yolculuÄŸu bunlarla da sınırlı kalmayıp Adana’dan sonra Osmaniye üzerinden Gaziantep’e gidilecektir. Bu amaçla mevcut hat üzerinde bazı varyant inÅŸaatları (Akçagöze-BaÅŸpınar) devam etmektedir.

6-Ankara-Ä°stanbul

Ankara-Pendik hızlı tren iÅŸletmesi baÅŸlamasına karşın hattın tamamlanmayan bölümleri için iÅŸler devam etmektedir. Bu amaçla 54 km uzunluÄŸundaki Ä°nönü-Vezirhan kesimindeki bitmeyen tünel olan Tünel-26’ya cüz’i bir ödenek ayrıldığı görülmektedir. Buna göre tünel kazısının yeniden baÅŸlaması için 58.000.000 TL bütçe ayrıldığı anlaşılmaktadır. Ancak bu tutar 5 km’lik tünel kazısına yetmeyecektir. Ayrıca güzergah üzerinde yapılması gereken baÅŸka iÅŸler de bulunmaktadır. Dolayısıyla tünel için anlamlı bir iÅŸ olacağı tahmin edilmemektedir. Çünkü toplam maliyet tutarının 1.921.347.000 TL olduÄŸu projede bugüne kadar gerçekleÅŸen kümülatif harcama tutarı 1.861.944.000 TL’dir. Bu yıl ayrılan bütçe ile %100 gerçekleÅŸme saÄŸlanacaktır. Projede ayrıca Bilecik YHT Garı Ä°nÅŸaatı sürdürülmektedir. Vezirhan-Köseköy kesiminde ise AlifuatpaÅŸa-Sapanca kesiminde yer alan DoÄŸançay Ripajı için bütçe ayrılmıştır. 2 etap halinde yapılan buu proje için 2015 bütçesinde 278.370.000 TL ödenek ayrılmıştır. Ayrıca Arifiye-Pamukova çift hat iÅŸi için ayrılan bütçe ise 15.000.000 TL olup bu yıl bitirilmesi beklenmektedir.

7-Halkalı-Kapıkule:

AYB finansmanı ile yapılacak projenin revize olmasından dolayı işlere başlanamamıştır. Bu yıl içinde Kapıkule-Çerkezköy kesimine başlanması için ihale ilanının yapılması beklenmekte olup Çerkezköy-Halkalı kesiminde ise hat yenileme çalışmaları yürütülmektedir. 3. Havalimanı ve 3. Köprü demiryolu projelerinden dolayı güzergahta bazı düzenlemeler yapılacağı için iş takviminde sarkma meydana gelmiştir.

Hızlı tren hatlarının yapım sürecine girebilmesi için proje çalışmalarının yapılması gerekmektedir. Bu amaçla proje aşamasındaki hatlar şöyledir:

1-EskiÅŸehir-Antalya
2-Antalya-Kayseri
3-Ankara-3.Köprü-İstanbul
4-Ankara-Kayseri
5-Sivas-Malatya
6-Ankara-Samsun
7-Bursa-Ä°zmir

Haberin Kaynağı : Railway Turkey

11.03.2015