Dr.İlhami Pektaş: Demiryolu Sektöründe Kısa, Orta ve Uzun Dönem Hedeflerimiz

Demiryolu Sektöründe Kısa, Orta ve Uzun Dönem Hedeflerimiz

Dr.İlhami Pektaş

ARUS olarak 6-7-8 Ekim tarihlerinde Atatürk Havalimanı Etkinlik Merkezi’nde katılım sağladığımız geleceğin ulaşım ve haberleşme sistemleri ile politikalarının uluslararası düzeyde masaya yatırıldığı 12. Ulaştırma ve Haberleşme Şurası’nda 2035 yılına kadar demiryolu sektöründe yeni yol haritamızı çizecek kısa, orta ve uzun vadeli yeni hedefler, Ulaştırma ve Altyapı Bakanımız Sayın Adil Karaismailoğlu tarafından açıklandı.

Şura’ya 55 farklı ülkeden 13 bakan, bakan yardımcıları, uluslararası kuruluşların üst düzey yöneticileri ile ulaşım-iletişim konularında yetişmiş uzmanlar, 105 firma ve 20 bin katılımcı ilgi gösterdi.

12. Ulaştırma ve Haberleşme Şurasında, Türkiye ulaştırma ve haberleşme sektörlerinin geleceğine yön verecek, mevcut kaynakları en etkin şekilde kullanarak tüm paydaşların faydasını maksimize edecek strateji ve eylem planları ele alınarak değerlendirilmiş ve sektöre ait kısa, orta ve uzun vadeli hedefler ortaya konulmuştur.

Bu doğrultuda Ulaştırma ve Altyapı Bakanımız Sayın Adil Karaismailoğlu tarafından kapanış toplantısında açıklanan Demiryolu sektörü kısa, orta ve uzun dönem hedefleri aşağıda sunulmuştur.

Kısa Dönem Hedefleri

1. Demiryolu KİT'lerinde ve sektörel paydaşlar arasında sürdürülebilir kurumsal yönetim anlayışını sağlayacak yapı ve mekanizmaları oluşturulması

2. Sektörün mevcut ihtiyaç ve gereksinimlerini karşılayacak şekilde Demiryolu Çerçeve Kanunu’nun yayımlanması

3. Demiryolu tren işletmecilerinin ilk yatırım ve enerji maliyetleri ile kombine taşımacılığın teşvik edilmesine yönelik hukuki düzenlemelerin yapılması

4. Demiryollarında dijital dönüşümün sağlanarak veri izleme sistemleri, varlık yönetim sistemleri ve bakım yönetim sistemlerinin kurulması

5. Demiryolu Emniyet Strateji Belgesi ve Eylem Planı'nın hazırlanması ve uygulanması

6. Demiryolu altyapı kapasite kullanımını artırarak özel sektörün yolcu ve yük taşımacılığındaki taşıma payınının artırılması

7. Demiryolu yolcu taşımacılığı kamu hizmeti yükümlülüğü kapsamında özel demiryolu tren işletmecilerinden taşımacılık hizmetinin alınması

8. Demiryolu hat uzunluğunun 12.803 km'den 14.550 km'ye çıkarılması

9. Çift hatlı demiryolunu uzunluğunun toplam anahat içerisindeki payının % 13'ten %19'a yükseltilmesi

10. Elektrikli hat oranının % 46' dan % 54'e yükseltilmesi

11. Sinyalli hat oranının % 53' den % 65'e yükseltilmesi

12. Karasal taşımacılık içerisindeki demiryolu yük taşımacılığı oranının %11'e çıkarılması.

13. Karasal taşımacılık içerisindeki demiryolu yolcu taşımacılığı oranının % 4'e çıkarılması

14. Mevcut demiryolu çeken ve çekilen araç filosunun artırılması

15. Lojistik Master Planı dikkate alınarak lojistik merkezlerin etkinliğinin ve verimliliğinin artırılması için işletme modellerinin geliştirilmesi

16. Demiryolu yük taşımacılığının artırılması için lojistik merkez sayısının 12' den 17'ye çıkartılması

17. Yük potansiyeli bulunan lojistik merkezleri, fabrika, sanayi, OSB ile limanlara iltisak hattı bağlantılarının artırılarak kombine ve yük taşımacılığının geliştirilmesinin sağlanması amacıyla toplam iltisak hattı uzunluğunun 580 km'ye çıkarılması

18. Kamu tüzel ve tüzel kişiliğe sahip şirketlerin kargo taşımacılığını demiryolu ile yapmasınının sağlanması

19. Raylı Sistem Araç ve alt bileşenlerinin en az % 80 oranında yerli ve milli imkanlarla üretilmesi

20. Yüksek standartlı, güvenli ve ülke ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde kentiçi raylı sistem ağını 300 km'ye çıkarılması

21. Konvansiyonel bölgesel ve orta mesafe anahat yolcu taşımacılığında tren seti (EMU+DMU) işletmeciliğinin yaygınlaştırılması

22. Sektörün ihtiyaç duyduğu nitelikli insan kaynağının sağlanması ile buna yönelik eğitim mesleki ve teknik eğitim programlarının uygulanması.

23. Gar ve istasyonlar ile tesislerin engelsiz hale getirilmesi için proje çalışmalarının tamamlanarak uygulamaya geçilmesi

24. Turistik tren güzergahlarını artırılması

25. Makinist planlamasında optimizasyon sağlayacak bilgisayar destekli planlama sistemini hayata geçirilmesi

26. Lokomotif ve çevre kamera takip sistemini hayata geçirilmesi

27. Milli demiryolu sanayisinin geliştirilmesi ve sektörün ihtiyaç duyduğu Ar-ge ve teknoloji projelerinin TÜBİTAK, Bilimsel Kuruluşlar ve Üniversite işbirlikleriyle hayata geçirilmesi

28. Demiryolu Enerji ve İklim Değişikliği Eylem Planının hazırlanması ile karbon salınımını azaltacak stratejilerin belirlenmesi ve hayata geçirilmesi

29 . Müşteri sadakat programı ve müşteri memnuniyetini esas alan modern müşteri ilişki yönetim modelinin gerçekleştirilmesi

Orta Dönem Hedefleri

1. Karasal taşımacılık içerisindeki demiryolu yük taşımacılığı oranının % 17'ye çıkarılması

2. Karasal taşımacılık içerisindeki demiryolu yolcu taşımacılığı oranının % 7,5'a çıkarılması

3. Demiryolu hat uzunluğunun 14.550 km'den 21.130 km'ye çıkarılması

4. Çift hatlı demiryolunu uzunluğunun toplam anahat içerisindeki payının % 19'dan % 33'e yükseltilmesi

5. Elektrikli hat oranının % 54'den % 90'a yükseltilmesi

6. Sinyalli hat oranının % 65'den % 90'a yükseltilmesi

7. Geliştirilen "Milli Sinyal Sistemini" yaygınlaştırarak marka haline getirilmesi

8. Demiryolu yük taşımacılığının artırılması için lojistik merkez sayısının 17'den 26'ya çıkartılması.

9. Yüksek standartlı, güvenli ve ülke ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde kentiçi raylı sistem ağını 1000 km'ye çıkarılması

10. YHT'lerdeki yolcu memnuniyet oranını %95'in üzerine çıkarılması

11. Yüksek Hızlı Tren (YHT) ile taşınan yıllık yolcu sayısını 8,3 milyondan (2019) 10 milyona çıkarılması

12. Marmaray ve Başkentray'da taşınan yıllık yolcu sayısını 138,5 milyondan (2019) 205 milyona çıkarılması

13. Konvansiyonel anahat ve bölgesel trenler ile taşınan yıllık yolcu sayısını 17,7 milyondan (2019) 22 milyona çıkarılması

14. TCDD Taşımacılık A.Ş. tarafından taşınan yıllık yük miktarını 29,9 milyon tondan (2020) 50 milyon tona çıkarılması

15. TCDD Taşımacılık A.Ş. tarafından yapılan toplam yük taşımaları içindeki uluslararası taşımaların payını %11'den (2020) %15'e çıkarılması

16. TCDD Taşımacılık A.Ş.'nin araç parkındaki elektrikli anahat lokomotiflerinin toplam anahat lokomotifleri içindeki payını %22'den (2021) %30'a çıkarılması

17. Ulusal demiryolu ağı içerisinde kentiçi raylı sistem uzunluğunun 290 km'den 400 km'ye çıkarılması

18. Toplam enerji ihtiyacının % 35'inin yenilenebilir enerji kaynaklarından karşılanması

19. Uluslararası ticaret koridorlarının işletilmesinde etkin rol alabilmek için altyapı teknik uyumluluğun artırılması

20. 350 km/saat hıza uygun Ankara-İstanbul çok yüksek hızlı tren hattının yapımının tamamlanarak işletmeye açılması

21.Türkiye'nin en güvenilir ulaşım markası haline getirilmesi

22. Avrupa'nın en fazla yük ve yolcu taşıyan markası olunması

Uzun Dönem Hedefleri

1. Demiryolu hat uzunluğunun 21.130 km'den 28.590 km'ye çıkarılması

2. Çift hatlı demiryolunu uzunluğunun toplam anahat içerisindeki payının % 33'ten % 38'e yükseltilmesi

3. Yüksek Hızlı Tren (YHT) ve Hızlı Tren (HT) sefer sayılarını toplamda 272'ye çıkarılması

4. Yüksek Hızlı Tren ve Hızlı Tren set sayısının 31'den 120'ye çıkarılması.

Belirlenen bu hedeflere erişebilmek için ülkemiz gerçekleri, potansiyeli ve vizyonu doğrultusunda;

Demiryolu ağının genişletilmesi, Rekabet ortamının oluşturulması, Yolcu ve yük taşımacılığının geliştirilmesi, Altyapı standartlarının yükseltilmesi, Sinyalli ve elektrikli hat oranının artırılması, Yerli ve milli sanayinin desteklenmesi, Diğer ulaştırma türleri ile entegrasyon ve rekabette yaşanan sıkıntıların giderilmesi, Projelendirme kıstaslarının gözden geçirilmesi ve iyileştirilmesi, Önemli yük merkezlerine doğrudan erişimin sağlanması, AB ile etkileşim ve Uluslararası koridorların geliştirilmesi, Bakım-onarım ve işletim maliyetlerinin düşürülmesi, Uzman personel sayısının artırılması, Kamu hizmeti yükümlülüğüne devam edilmesi ana başlıklarında çalışmalara ağırlık verilecektir.

Sektörümüze hayırlı olsun.