Moskova ve St.Petersburg bölgelerindeki otobüs filosu uzmanları, Allison tam otomatik şanzıman donanımlı yeni PAZ 3204 otobüsleri ve işletim maliyetlerini test ederek sürüş deneyimlerini paylaştı.

Rusya’da çok sayıda otobüs iÅŸletmesi filolarını yenilediÄŸinden, ÅŸehir sokaklarında sıkça Allison 2100 Serisi tam otomatik ÅŸanzıman donanımlı PAZ 3204 otobüsler görülüyor. Moskova’nın en büyük toplu taşımacılık ÅŸirketlerinden birinde gerçekleÅŸtirilen testler, Allison donanımlı PAZ otobüslerin daha az bakım gerekliliÄŸi ve düşük iÅŸletim maliyetleri ile pek çok avantaj sunduÄŸunu ortaya koyuyor.1995 yılında 21 numaralı Taksi Filosu Ä°ÅŸletmesi’nin bir parçası olarak kurulan Ochakovo Taşımacılık Åžirketi, 16 farklı ÅŸehir güzergahında Mercedes-Benz Sprinter ve Citroen Jumper minibüsleri ile hizmet sunuyordu. 2011 yılında manüel PAZ 3204 ÅŸehir içi otobüs satın alan Ochakovo, geçen yıl ise iÅŸletim testi amacıyla sekiz adet Allison donanımlı tam otomatik otobüsleri filosuna kattı.Ochakovo BaÅŸmühendisi Alexander Kudinev, test sürüşleriyle ilgili yaptığı açıklamada: “Son 12 aydır Allison tam otomatik ÅŸanzıman donanımlı PAZ 3204 otobüsler üstün avantajlarını ortaya koyuyor. Günde ortalama 240 km yol kateden ve yaklaşık 21 km/h hız ile çalışan otobüsler, fabrika testleri sırasında olamayacak zorlu koÅŸullarda performans gösteriyor. Söz konusu otobüsler, sabah saat 05:00’dan gece 23:00’a kadar tam kapasitede, hem sıcak hem de soÄŸuk hava koÅŸullarında sabit ivme/yavaÅŸlama çevrimlerine dayalı olarak ve trafiÄŸin yoÄŸun olduÄŸu ÅŸehir güzergahlarında faaliyet gösteriyor,” diyor.Allison mühendisleri de bahsi geçen çalışma koÅŸullarına yönelik optimum verimliliÄŸin elde edilebilmesi için otobüs filosu teknisyenlerinin ÅŸanzımanları kalibre etmelerine yardımcı olmuÅŸlardır.Alexander Kudinev göre, “Tam otomatik ÅŸanzımanlar, bakım, debriyaj parçalarının deÄŸiÅŸimi, onarım ve arıza süreleri gibi parametreler göz önünde bulundurulduÄŸunda %100 daha iyi bir alternatif. Tam otomatik ÅŸanzımanların insan hatalarından kaynaklanan arıza ihtimallerini en aza indirgediÄŸi gerçeÄŸi de unutulmamalıdır. Bu baÄŸlamda sürücü, Allison ÅŸanzımana zarar verememekte ve motora aşırı derecede yüklenememektedir.”
Kudinev açıklamasında; “Arıza süresindeki her bir saat, maliyet anlamına geliyor. Yedek parçalar mevcut ise manüel bir otobüsün hidrolik tahrik mekanizması ile debriyaj aksamının deÄŸiÅŸtirilmesi 2-3 saat sürüyor. Tam otomatik ÅŸanzımanlarda ise bu tür olası sorunlar söz

konusu deÄŸil; havalı–hidrolik debriyaj desteÄŸi ve mekanik debriyaj bulunmadığından ekstra bir çalışma yapılmasına da gerek kalmıyor. Ayrıca tam otomatik ÅŸanzıman donanımlı otobüslerde fren deÄŸiÅŸimlerinin nadir olarak gerçekleÅŸtirildiÄŸi sonucuna da ulaÅŸtık,” diyor.Allison tam otomatik ÅŸanzıman, motor freni bakımından bir diÄŸer fark yaratıcı avantaj sunuyor. Kudinev bu konuyla ilgili olarak; “Egzoz manifoldunu devre dışı bırakan motor freninin kullanılması daha etkili bir frenleme performansına olanak tanıyor. Åžanzıman, sıralı bir biçimde vitesi altıdan bire alıyor ve bu uygulama kış aylarında özellikle buzlu yollarda avantaj saÄŸlıyor. Manüel ÅŸanzımanlarda, motor freninin bu ÅŸekilde kullanılması mümkün olmuyor,” diyor.Tam otomatik ÅŸanzıman donanımlı otobüsler, yolcular için üstün güvenlik ve konfor sunuyor. Sürücü, debriyaja basma ve sürekli vites deÄŸiÅŸtirme gerekliliÄŸi olmaksızın tamamen yola odaklanabiliyor. Ayrıca çok daha az sarsıntı yaÅŸanıyor ve frenleme daha yumuÅŸak bir biçimde yapılabiliyor. Ancak manüel bir otobüsü kullanan sürücünün, vardiyası boyunca çok yorucu bir ÅŸekilde defalarca debriyaja basarak vites deÄŸiÅŸtirmesi gerekiyor.Ochakovo’nun Genel Müdürü Alexey Pronkin açıklamasında: “Sürücüler, Allison ÅŸanzımanlar ile donatılan otobüsleri tercih ediyor. Otomatik ÅŸanzımanlı bir otobüs satın alındığında, manüel otobüsleri kullanan sürücüler yeni otobüslere geçmek için can atıyor. Özellikle ayakta giden yolcular bu konforun tadını çıkarıyor,” diyerek bu konunun altını çiziyor.Allison donanımlı PAZ 3204 otobüslerin üstün performansını kanıtlayan bir diÄŸer faktör ise St. Petersburg Ulaşım Åžirketi (PTK) tarafından 40’dan fazla güzergahın kullanılıyor olmasıdır. 2005 yılında kurulan ve kuzeybatı Rusya’nın en büyük yolcu taşıma ÅŸirketlerinden biri olan PTK 35 farklı ÅŸehirde, beÅŸ ÅŸehir içi güzergahta ve bir uluslararası yolda faaliyet gösteriyor. PTK, geçmiÅŸ olumlu deneyimleri nedeniyle yine Allison donanımlı PAZ 3204 otobüslerin alımını gerçekleÅŸtirdi. Alım yapılmadan önce performans ve iÅŸletim maliyeti gibi parametrelerin deÄŸerlendirilebilmesi amacıyla otobüsler, trafiÄŸin genellikle yoÄŸun ve sıkışık olduÄŸu 15.3 km uzunluÄŸundaki hatta test edildi. Her otobüs ortalama olarak vardiya başına 16 sefer gerçekleÅŸtirdi ve yolcu indirmek amacıyla 42’den fazla dur-kalk yaptı.PTK BaÅŸmühendis’i Maxim Radziyevsky açıklamasında: “300 otobüslük PAZ filosu ile manüel ÅŸanzımanlı PAZ 3204 otobüslerinin iÅŸletimi konusunda tecrübemiz var. Toplamda 2.5 yıldan fazla çalışma süresinde yaklaşık 55.634.000 km yol alınırken, otobüs başına ortalama 249.820 km düşmektedir. Manüel otobüslerde, ÅŸanzıman yağının her 200.000 km’de bir deÄŸiÅŸtirilmesi ve çeÅŸitli onarımların yapılması gerektirmektedir. En sık karşılaÅŸtıkları sorun ise

tahrik mekanizmasında, debriyaj ana silindirinde ve hidrolik destek aksamında gözlemlenen arızalardır. Debriyaj deÄŸiÅŸimi ise 2.5 saat sürmektedir,” diyor.Allison 2100 Serisi ÅŸanzımanlar ile donatılan PAZ 3204 otobüslerinin test edilmesi sırasında ÅŸanzıman onarımlarına nedeniyle herhangi bir maliyet söz konusu olmadı. Test süresi boyunca (120.000 km) otomatik otobüslere yönelik bakım maliyetleri, yalnızca iki filtre ve tek seferlik yaÄŸ deÄŸiÅŸimini içeren düzenli bakımlar yapıldı. Manüel ÅŸanzımana iliÅŸkin bakım maliyeti, Allison tam otomatik ÅŸanzımana kıyasla 4.6 kat daha yüksek olmaktadır. (manüel ÅŸanzımanlar için kilometre başına 0.28 ruble / 0.015 TL; Allison ÅŸanzımanlar için yalnızca 0.06 ruble / 0.003 TL).Radziyevsky, PTK’nın test sürüşleri sonrasında elde edilen verilerden gayet memnun olduÄŸunu belirterek: “Gelecekte de filomuz için yalnızca Allison tam otomatik ÅŸanzımanlar ile donatılmış PAZ otobüslerin alımını yapmayı planlıyoruz,” diyor.Allison 2100 Serisi tam otomatik ÅŸanzımanlar ile donatılan farklı filolardaki PAZ 3204 otobüslerinin iÅŸletim testleri tamamen aynı olumlu sonuçları vermiÅŸtir: sürücü ve yolcu için yüksek konfor, daha üstün güvenlik, daha kısa arıza süresi ve daha az onarım ve bakım maliyeti. Allison’ın teknik uzmanları tarafından sunulacak destek ve diÄŸer avantjlar, Allison donanımlı PAZ 3204 otobüslerini Rusya’da ve dünya çapında faaliyet gösteren modern ulaşım ÅŸirketleri için ideal bir seçenek haline getiriyor.

Allison Transmission hakkında:
Allison Transmission (NYSE – New York Borsası: ALSN), orta ve ağır ticari araçlar için dünyanın en büyük tam otomatik ÅŸanzıman üreticisi ve ÅŸehir içi otobüsleri için hibrid tahrik sistemlerinde liderdir. Allison ÅŸanzımanları, atık, inÅŸaat, itfaiye ve acil durum, dağıtım, otobüs, karavan, savunma ve enerji gibi farklı alanlardaki uygulamalarda kullanılmaktadır. 1915’te kurulan Allison’ın Genel Müdürlüğü Indianapolis, Indiana, A.B.D.’dedir ve yaklaşık 2,700 çalışanı bulunmaktadır. 80 ülkede faaliyet gösteren Allison Transmission’ın, Çin, Hollanda ve Brezilya’da merkez ofisleri ve Hindistan, Macaristan ve Amerika’da üretim tesisleri yer almaktadır. Allison dünya çapında 1,400 bağımsız distribütör ve bayi lokasyonuna sahiptir. Allison hakkında daha fazla bilgi, allisontransmission.com’dan edinilebilir.

Haberin Kaynağı : PRide İletişim

18.11.2014