Teması “Herkes için Ulaşım ve Hızlı EriÅŸim” olarak belirlenen 11. UlaÅŸtırma, Denizcilik ve HaberleÅŸme Åžurası, yerli ve yabancı uzman ve akademisyenlerin katılımıyla 5-7 Eylül 2013 tarihleri arasında Ä°stanbul Kongre Merkezi’nde gerçekleÅŸtirildi.

2023 ulaÅŸtırma hedeflerinin yeniden belirlenip yukarı çekildiÄŸi Åžura’da, Türkiye’nin ulaÅŸtırma alanındaki 2035 yol haritası da çizildi. Üç gün süren ÅŸura toplantılarına Türkiye ve yurtdışından yaklaşık 6 bin sektör temsilcisi katıldı. Bir yıllık çalışma sonucunda 1157 uzman tarafından hazırlanan 3 bin 500 sayfalık sektör çalışma raporu deÄŸerlendirmeye alındı ve 11. UlaÅŸtırma, HaberleÅŸme ve Denizcilik Åžurası Sonuç Bildirgesi hazırlandı. Yaklaşık 500 sayfadan oluÅŸan bildirgede karayolu, denizyolu, demiryolu, havayolu ve haberleÅŸme gibi sektörlerde önemli hedef ve projeler belirlendi.

11. UlaÅŸtırma ve HaberleÅŸme Åžurası’nın kapanışında konuÅŸan UlaÅŸtırma, Denizcilik ve HaberleÅŸme Bakanı Binali Yıldırım, Åžura’da Türkiye’nin 2023 hedeflerinin ÅŸekillendiÄŸini belirtti. Yıldırım, 14 yabancı Bakan ile 10 Bakan Yardımcısı’nın ve çok sayıda konuÄŸun Åžura’ya katıldığını vurgulayarak, bu birliktelikten karşılıklı iÅŸbirliÄŸi yapma imkanlarının doÄŸduÄŸunu kaydetti. KüreselleÅŸen dünyanın bir köy haline geldiÄŸine dikkati çeken Yıldırım, “Gemisini kurtaran kaptan anlayışı deÄŸiÅŸiyor. Bütün insanların geleceÄŸini düşünmek ortak sorumluluÄŸumuzdur. Ä°ÅŸte bu nedenle bu Åžura’yı uluslararası boyuta taşıdık. Åžura’da iletiÅŸim ve ulaşımın önündeki engellerin acilen kaldırılması gerektiÄŸi konusunda mutabık kalındı. Mallar ve hizmetler serbest dolaÅŸabilmelidir. Vize engelleri ile bunu geciktirmek dünyanın huzuru ve barışına bir fayda saÄŸlamayacaktır” diye konuÅŸtu

Havacılığın Merkezi Artık Türkiye

Havacılığın merkezinin artık Türkiye’nin de içinde bulunduÄŸu Avrasya bölgesine kaydığını anlatan Yıldırım, “ Artık göç doÄŸudan batıya yapılırken ÅŸimdi göç tersine döndü batıdan doÄŸuya bir göç var. Bu küresel ekonomide yeni bir süreçtir. Bunları dikkate alarak 10 yılı yeniden planlamak zorundayız. Küresel kriz, doÄŸu batı medeniyetlerinin çatışmasına son vermek için önemli bir fırsatı bize sunuyor” dedi.

Yıldırım, Türkiye’nin 2013 vizyonunun Åžura’da yeniden deÄŸerlendirdiÄŸini, dünyanın en büyük 10 ekonomisinden biri haline gelmeyi amaçladıklarını kaydederek, bu baÅŸarının yeni yollar, tren hatları yaparak, hava taşımacılığını büyüterek, denizleri daha fazla kullanarak saÄŸlanacağını ifade etti. HaberleÅŸmenin her türlü alt baÅŸlığının Åžura’da tartışılıp, konuÅŸulduÄŸunu belirten Yıldırım, kamu, özel sektör ve üniversitelerin birlikteliÄŸiyle 3 bin 500 sayfalık bir doküman ve 500 sayfalık sonuç raporu oluÅŸturulduÄŸunu belirterek, Åžura’ya 3 gün boyunca 6 bin katılımcının katkı sunduÄŸunu söyledi. Türkiye’nin artık eriÅŸilen, ulaşılan bir ülke haline geldiÄŸine vurgu yapan Yıldırım, şöyle konuÅŸtu: “Türkiye 10 yıl içinde 1,2 trilyon dolarlık dış ticaret hacmine sahip olacak. Bunun için yeni otoyolları, demiryolları ve havaalanları lazım. Bugüne kadar alt yapıya yapılan yatırımın en az iki katı yatırım yapılması gerekiyor. Önümüzdeki 10 yıl içinde Türkiye, 200 milyar dolarlık alt yapı yatırımını mutlaka baÅŸarması gerekiyor. Genel bütçeden bu yatırımların 120 milyar dolar kadarını yapacağız, 80 milyar dolarını da yap iÅŸlet devret ya da kamu- özel sektör ortaklığı ile gerçekleÅŸtireceÄŸiz.”

Türkiye Kendi Ä°malatı Olan Uyduyu 2013’de Yörüngesine Gönderecek

Yıldırım, Türkiye’nin denizcilikte iyi bir yerde olduÄŸunu ancak bunu yeterli görmediklerini belirterek, 2035 yılında 60 bin konaklama ve baÄŸlama kapasitesi olan yat limanına sahip olmayı hedeflediklerini söyledi. Türkiye’nin haberleÅŸme konusunda kat ettiÄŸi mesafeye deÄŸinen Yıldırım, “GeniÅŸ bant 20 milyonun üzerine çıkmış bulunuyor. 2023 yılında 45 milyon geniÅŸ bant internet abonesi hedefliyoruz.” ifadelerini kullandı.

Yıldırım, 2018’de Türkiye’nin kendi imalatı olan uyduyu yörüngesine göndermeyi hedeflediklerine vurgu yaparak, 2035 yılına kadar uzaya güneÅŸ panellerinden elektrik üretip, buradaki elektriÄŸi radyo dalgalarıyla yeryüzüne ulaÅŸtıracak bir proje gerçekleÅŸtirmeyi hedeflediklerini kaydetti. Kanal Ä°stanbul Projesi’nin adımlarının atıldığını belirten Yıldırım, yeni hedeflerinin Çanakkale GeçiÅŸ Projesi olduÄŸunu ve projenin 4 bin metrelik asma bir köprüden oluÅŸacağını ifade etti.

Ulaştırma 2035 için Hedefler

Demiryolu: Yükte %20, yolcuda %15 paya çıkarılması

1-2023-2035 yılları arasında 6 bin km yeni demiryolu ağı yaparak toplam demiryolu ağının 31 bin km’ye çıkartılması.

2-60 milyon nüfusun olduğu 15 ilde hızlı ve yüksek hızlı tren bağlantısının gerçekleştirilmesi.

3- Yüksek teknoloji altyapısına sahip demiryolu sanayisinin tamamlanması, yerli üretimin en üst seviyeye çıkarılması ve demiryolu ürünlerinin dünyaya pazarlanması.

4- Demiryolu ağının diğer ulaştırma sistemleri ile entegrasyonunu sağlayacak şekilde akıllı ulaşım altyapıları ve sistemleri geliştirilmesi.

5- Uluslararası kombine taşımacılık ve hızlı tedarik zinciri yönetiminin kurulması ve yaygınlaştırılması.

6- Demiryolu araştırması, eğitim ve sertifikasyon konusunda dünyada söz sahibi olunması.

7- Boğazlar ve Körfez geçişlerinde demiryolu hat ve bağlantılarının tamamlanarak Asya-Avrupa- Afrika kıtaları arasında önemli bir demiryolu koridoru haline gelinmesi.

8- Demiryolu ulaştırması faaliyetlerinin düzenlenmesi ile ilgili yasal ve yapısal mevzuatın uluslararası ve AB mevzuatları paralelinde güncellenmesi.

9- Demiryolu ağının diğer ulaştırma modları ile entegrasyonunu sağlayacak şekilde akıllı ulaşım altyapıları ve sistemleri ile donatılması.

10- Demiryolu yük taşımacılığında yüzde 20’ye, yolcu taşımacılığında ise yüzde 15’e ulaşılması.

Karayolu: Otoyol ağı 12 bin km’ye çıkacak

1- 2035 yılına kadar kamu-özel sektör ortaklığı ile 4 bin km otoyol projesi ile karayolu otoyol ağının 12 bin km çıkarılması.

2-Karayolu ile 500 km mesafenin üzerindeki taşımaların, 2035 yılına kadar diğer taşımacılık modlarına aktarılması.

3- 2035 yılına kadar TEN-T çekirdek ağının tamamını konforlu, yüksek kaliteli ve kapasiteli bir yapıya kavuşturulması.

4- Transit trafiği yüksek olan şehirlerde tam erişim kontrollü çevre yollarının tüm ülke sathında yaygınlaştırılması.

5- Artan karayolu yolcu ve yük talebinin etkin yönetiminin sağlanması için sıkışıklık yönetimi, yüksek doluluklu taşıt şeritleri, kamyon tahsisli şeritler, ücretli yönlendirilebilir şerit gibi uygulamaların hayata geçirilmesi.

6- Akıllı ulaşım sistemleri kapsamında karayolu işletmesinde taşıt-taşıt ve taşıt-altyapı arasında iletişimi sağlayan sistemlerinin uygulanması.

7- Otoyol ve devlet yolu aydınlatma, elektrikli taşıtların enerji ihtiyaçlarını karşılama, trafik denetleme, düzenleme ve tanzim ve yol bakım faaliyetlerinde taşıtların ürettiği enerjiyi de dikkate alan yenilenebilir enerji kaynaklarından faydalanılması.

8- 2035 yılına kadar geleneksel fosil yakıt kullanan taşıtlar yerine yenilenebilir enerji kaynaklarını kullanan taşıt kullanımının teşvik edilmesine yönelik tedbirlerin alınması.

9. Karayollarında eğitimlerin artırılması ile kazaların üçte iki oranında azaltılmasının sağlanması.

10- Karayolu sektöründe yerli üretimi de artıracak her türlü Ar-Ge çalışmasının artırılması.

Denizcilik: Yat baÄŸlama kapasitesi 3’e katlanacak

1-30 milyon DWT olan Türk deniz filosunun 50 milyon DWT’ye çıkarılması.

2-17 bin 500 olan yat ve tekne bağlama kapasitesinin 60 bine çıkarılması.

3-Türkiye’nin IMO, ILO, Paris, Akdeniz, Karadeniz ve Karadeniz MoU’daki deniz emniyeti ve denetim performansı açısından lider ve yönlendirici bir ülke haline gelmesi.

4- Ä°stanbul’da iki, Çanakkale, Antalya, Ä°zmir ve Mersin’de birer olmak üzere yeni kruvaziyer limanlarının yapılaması.

5-Denizcilik eğitimindeki kalite korunarak, dünyada öğrenci ve gemi adamı açısından 5. sırada yer alması.

6- Transit konteyner elleçleme miktarları bakımından Mersin Bölgesi’nin Güney ve DoÄŸu Akdeniz Bölgesi’nde lider olması.

7-Türk gemi filosunun en az yüzde 10’unun doÄŸa dostu alternatif yakıt kullanan gemilerden oluÅŸturulması.

8-Dünyada lider konumda bulunan tersaneler ile birlikte yürütülecek ortak projeler sonucunda offshore yapılar ile LNG, LPG, CNG, tanker gemileri üretebilme konusunda konsorsiyumlar oluşturularak, Türk tersanelerinin de bu alanda söz sahibi olabilmesini sağlamak.

9-Gemi inşa sektörünün en az yüzde 90 katkı payıyla gemi üretimi yapmasının sağlanması.

10- Akdeniz’de en az 6 adet 250 ile 400 m boy aralığındaki gemilere havuz hizmeti verebilecek ve gemi onarım altyapısı olan “Deniz Endüstri” tesisinin kurulması.

Havacılık ve uzay teknolojileri: Uzaya güneş panelleri yerleştirilecek

1- “Havalimanı Kenti” konseptinin uygulanabilir olduÄŸu havalimanlarının belirlenmesi ve bu yönde gerekli çalışmaların yapılması.

2- Yerli uçak yapımı için teşvik ve gerekli düzenlemelerin yapılması, ana alt sistemleri büyük oranda yerli olmak üzere değişik çapta ve değişik teknolojilere sahip yurt içi özgün tasarımlı uçakların geliştirilip, sertifikalı olarak seri üretime geçmesi.

3-Yerli yakın uzay gözlem aracı geliştirilmesi.

4- Türkiye’nin SES gibi stratejik önem taşıyan projelerde ve bölgesel iÅŸbirliklerinde yer alamsı.

5-İnsansız hava araçlarının kullanımının yaygınlaştırılması, bu araçların hava sahalarında etkin ve emniyetli uçuşunu temin edecek düzenlemelerin yapılması.

6-Sıfır yer çekimi sağlayan uçak (kısıtlı bir süre için yerçekimsiz ortam oluşturabilen büyük gövdeli uçak) projesi başlatılarak yaygın kullanıma sunulması. (Geniş gövdeli bir uçak satın alınıp buna uygun olarak iç kabin düzenlemesinin kurgulanması.)

7- Tüm uyduların ve yer kontrol istasyonlarının tüm alt sistemlerinin (donanım ve yazılım olarak) tamamen milli imkan ve kabiliyetlerle tasarlanıp üretilmesi.

8- Türkiye’nin kendi LEO ve GEO yörünge uydu fırlatma sistemine (fırlatma rampası, roketi v.b.) sahip bir ülke haline gelmesi; milli (uzaya) fırlatma üssünün kurulması.

9- Yakın gök cisimlerine erişim sağlanarak, örnek toplayabilecek ve geri gelebilecek bir uzay aracının tasarlanması (TurkAster Projesi)

10- Uzaya elektrik üreten güneş panelleri yerleştirip burada üretilen elektrik enerjisini radyo frekans dalgaları ile yeryüzüne ulaştıracak bir proje gerçekleştirilmesi.

Haberin Kaynağı : RailwayTurkey Demiryolu Tedarikçileri Dergisi

21.10.2013